Des agents IA pour votre activité : transport de personnes — taxi

Chaque agent iAgent reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Tout le personnel d'une entreprise de votre branche

Sous les vrais noms des postes, service par service. Chacun est un agent que vous recrutez.

Commercial et devis

• RéservationsAgent réservation transport
• Service clientAgent support client transport

Exploitation

• Planification des courses et des conducteursAgent de planification taxi
• DispatchAgent de dispatch VTC
• Gestionnaire de flotteGestionnaire flotte
• Suivi de maintenanceAgent de suivi maintenance
• ConformitéAssistant conformité transport
• Méthodes et horaires des lignes régulièresAgent de méthodes en transport urbain

Direction

• Assistant de directionAssistant de direction
• Direction — pilotageResponsable d'exploitation transport

Gestion et administration

• Secrétaire comptableAssistant comptable
• Facturation et relances clientsAgent de facturation
• Paie et administration du personnelAssistant paie
• RecrutementAssistant recrutement

Sur le terrain

Ces métiers restent les vôtres : vos agents préparent leur travail, ils ne prennent pas leur place.

• Conducteurspréparé par Agent de planification taxi

Postes relevés dans France Travail, fiche ROME N4102 Conduite de transport de particuliers ; France Travail, fiche ROME N4103 Conduite de transport en commun sur route.

Les logiciels de votre métier

Vos agents y travaillent : à l'entretien d'embauche, chacun vous demande lesquels tournent dans votre entreprise.

• iCabbi, de iCabbi
• Saphir, de Synovo Software Solutions
• G7, de G7
• Ameli Pro, de Assurance Maladie
• Samsara, de Samsara

Le vocabulaire qu'il connaît

• Autorisation de stationnementLicence attachée à une commune, qui donne le droit de stationner et de charger un client sur la voie publique : c'est elle qui fait le taxi.
• MaraudeDroit de circuler et de stationner en quête de clients, réservé au taxi : le véhicule de transport avec chauffeur ne l'a pas.
• TaximètreCompteur horokilométrique plombé et vérifié périodiquement : il applique le tarif préfectoral et son relevé fait foi.
• Tarif préfectoralTarifs fixés chaque année par arrêté : ils ne se négocient pas et s'affichent dans le véhicule, prise en charge comprise.
• Transport conventionnéCourse prescrite par un médecin et prise en charge par l'assurance maladie : elle suppose un conventionnement et une facturation propre.
• Course d'approcheTrajet effectué pour rejoindre le client : selon les cas il se facture ou non, et c'est la première source de malentendu.

Les documents qu'il manie

• Autorisation de stationnementTitre nominatif délivré par la commune : son exploitation effective est contrôlée, et une licence non exploitée peut être retirée.
• Carte professionnelle de conducteurDélivrée par la préfecture après examen, avec une validité à renouveler : sans elle, la conduite est une infraction.
• Certificat de vérification du taximètreLe compteur se vérifie périodiquement et porte un scellement : un taximètre non vérifié interdit purement et simplement l'exercice.
• Prescription médicale de transportPièce qui ouvre la prise en charge par l'assurance maladie : sans elle, la course ne peut pas être facturée au tiers payant.

Les règles qu'il respecte

• Seul le taxi peut prendre un client à la volée ou en stationnement : hors de ce droit, la course relève de la réservation préalable.
• Le taximètre vérifié et scellé applique le tarif préfectoral : convenir d'un prix différent en cours de route est une infraction.
• Une note est remise au client au-delà du seuil réglementaire et sur simple demande en deçà : elle n'est pas facultative.
• Une course conventionnée suppose une prescription médicale valide : la facturer sans elle expose à un indu et à des sanctions.

Ce qu'il compte dans votre activité

• Tarif horokilométriqueLe prix combine une prise en charge, une distance et un temps d'attente : c'est le compteur qui calcule, jamais le conducteur.
• CourseUnité d'activité : le rendement se juge au nombre de courses et à la part de kilomètres chargés, pas au kilométrage total.
• Kilomètres à videDistance parcourue sans client, approche comprise : c'est elle qui décide de la rentabilité d'une journée.

Avec qui il travaille

• Le client de la courseVeut savoir le prix approximatif avant de monter : le tarif est réglementé, mais l'estimation reste une attente légitime.
• Le patient d'un transport conventionnéA besoin d'être à l'heure à son rendez-vous médical et attend au retour : le planning se construit autour de ses soins.
• La caisse d'assurance maladieRembourse sur pièces : une prescription manquante ou mal remplie fait rejeter la facturation, parfois des mois plus tard.
• Le service de contrôleVérifie la licence, la carte professionnelle, le scellement du taximètre et l'affichage des tarifs, sur la voie publique.

Les moments de l'année

• Les heures de pointe, les départs de gare et d'aéroport et les sorties de soirée font l'essentiel des courses, sur des créneaux étroits.
• Les courses conventionnées se planifient à l'avance et à horaires fixes : elles donnent un socle régulier que la maraude n'offre pas.
• Les tarifs sont révisés chaque année par arrêté : l'affichage et le compteur se mettent à jour à la date fixée, pas après.

Les postes que toute entreprise emploie, réglés sur votre activité

Secrétaire administratifAssistant administratifAssistant de directionAssistant virtuelOpérateur de saisieGestionnaire documentaireAgent de classementAgent de traitement de formulairesGestionnaire de courrierAgent de reportingAssistant de réunionGestionnaire d'agendaAssistant achats (administration)Assistant opérationsAssistant de projetGestionnaire de dossiersAgent de back-officeAgent de contrôle documentaireAgent de transcriptionAssistant commercial administratifAgent de réservationResponsable des services générauxAssistant comptableOpérateur de saisie comptable