Assistant opérations pour transport de personnes — taxi

Licence attachée au véhicule, courses conventionnées avec l'assurance maladie et tarifs réglementés.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Relever et qualifier les demandes entrantesToutes les trente minutes, lit les nouvelles demandes (email, formulaire, veille navigateur) et les qualifie selon les critères fixés par l'utilisateur, en notant priorité, urgence et pièces manquantes.
Mettre à jour le CRMAprès chaque qualification ou action, met à jour le statut, la prochaine action et l'échéance du dossier dans le CRM, et journalise l'historique des échanges.
Préparer les actions d'exécutionPour chaque dossier qualifié comme prioritaire, prépare le brouillon de réponse ou le dossier à instruire (pièces à rassembler, documents à compléter) et le dépose pour validation.
Relancer les dossiers en attenteChaque matin, repère les dossiers sans réponse depuis le délai fixé, prépare la relance adaptée au nombre de rappels déjà envoyés et la soumet à validation avant envoi.
Veille des opportunitésDeux fois par jour, consulte les sites et pages que l'utilisateur a désignés pour repérer de nouvelles opportunités ou appels, et les ajoute au pipeline en attente de qualification.
Rapport d'activité hebdomadaireChaque vendredi, rédige un rapport clair sur les volumes traités, les dossiers en attente, les dossiers bloqués et leur raison, à partir du CRM et du journal de la semaine.
Compte rendu du soirÀ 18 h 30, résume en trois lignes ce qui a été fait, ce qui attend une décision et ce qui bloque, et le lit à voix haute si l'utilisateur est présent.

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur transport de personnes — taxi.

Autorisation de stationnement: Licence attachée à une commune, qui donne le droit de stationner et de charger un client sur la voie publique : c'est elle qui fait le taxi.
Maraude: Droit de circuler et de stationner en quête de clients, réservé au taxi : le véhicule de transport avec chauffeur ne l'a pas.
Taximètre: Compteur horokilométrique plombé et vérifié périodiquement : il applique le tarif préfectoral et son relevé fait foi.
Tarif préfectoral: Tarifs fixés chaque année par arrêté : ils ne se négocient pas et s'affichent dans le véhicule, prise en charge comprise.
Transport conventionné: Course prescrite par un médecin et prise en charge par l'assurance maladie : elle suppose un conventionnement et une facturation propre.
Course d'approche: Trajet effectué pour rejoindre le client : selon les cas il se facture ou non, et c'est la première source de malentendu.

Autorisation de stationnement: Titre nominatif délivré par la commune : son exploitation effective est contrôlée, et une licence non exploitée peut être retirée.
Carte professionnelle de conducteur: Délivrée par la préfecture après examen, avec une validité à renouveler : sans elle, la conduite est une infraction.
Certificat de vérification du taximètre: Le compteur se vérifie périodiquement et porte un scellement : un taximètre non vérifié interdit purement et simplement l'exercice.
Prescription médicale de transport: Pièce qui ouvre la prise en charge par l'assurance maladie : sans elle, la course ne peut pas être facturée au tiers payant.

Seul le taxi peut prendre un client à la volée ou en stationnement : hors de ce droit, la course relève de la réservation préalable.

Le taximètre vérifié et scellé applique le tarif préfectoral : convenir d'un prix différent en cours de route est une infraction.

Une note est remise au client au-delà du seuil réglementaire et sur simple demande en deçà : elle n'est pas facultative.

Une course conventionnée suppose une prescription médicale valide : la facturer sans elle expose à un indu et à des sanctions.

Tarif horokilométrique: Le prix combine une prise en charge, une distance et un temps d'attente : c'est le compteur qui calcule, jamais le conducteur.
Course: Unité d'activité : le rendement se juge au nombre de courses et à la part de kilomètres chargés, pas au kilométrage total.
Kilomètres à vide: Distance parcourue sans client, approche comprise : c'est elle qui décide de la rentabilité d'une journée.
Le client de la course: Veut savoir le prix approximatif avant de monter : le tarif est réglementé, mais l'estimation reste une attente légitime.
Le patient d'un transport conventionné: A besoin d'être à l'heure à son rendez-vous médical et attend au retour : le planning se construit autour de ses soins.
La caisse d'assurance maladie: Rembourse sur pièces : une prescription manquante ou mal remplie fait rejeter la facturation, parfois des mois plus tard.
Le service de contrôle: Vérifie la licence, la carte professionnelle, le scellement du taximètre et l'affichage des tarifs, sur la voie publique.; Les heures de pointe, les départs de gare et d'aéroport et les sorties de soirée font l'essentiel des courses, sur des créneaux étroits.; Les courses conventionnées se planifient à l'avance et à horaires fixes : elles donnent un socle régulier que la maraude n'offre pas.; Les tarifs sont révisés chaque année par arrêté : l'affichage et le compteur se mettent à jour à la date fixée, pas après.