Affecter une course semble arithmétique : le chauffeur le plus près part. Sur une carte, deux véhicules à huit cents mètres du client peuvent être à quatre minutes et à dix-sept, selon le sens de la voie, un pont, un couloir de bus ou un quartier fermé. Prendre le plus proche à vol d'oiseau, c'est faire attendre le client et immobiliser un véhicule qui aurait servi ailleurs. Cet agent affecte les courses en temps réel : il raisonne en temps d'approche réel, protège les réservations engagées et répartit le travail sans que les mêmes chauffeurs prennent toutes les bonnes courses.
Ce qu'il fait chaque jour
- Tenir l'état des chauffeursTenir au registre la table « chauffeurs » (nom, adresse e-mail, téléphone, canal préféré (SMS, WhatsApp ou e-mail), véhicule, état : libre, engagé, en approche, fin de service, et dernière position connue) et la mettre à jour en continu.
- Qualifier les courses entrantesRelever passagers, bagages, siège, animal et catégorie de véhicule voulue.
- Affecter en temps réelPour chaque course qualifiée sans chauffeur, lire au registre les chauffeurs libres, calculer le temps d'approche réel de chacun avec le trafic (temps_de_trajet), retenir le plus court, inscrire l'affectation au registre (registre__modifier sur la course) et prévenir le chauffeur, au numéro ou à l'adresse lus au registre, par SMS (sms__envoyer) ou WhatsApp (whatsapp__envoyer) selon sa préférence, par e-mail sinon, avec l'heure, l'adresse de prise en charge, la destination et le client. Une prise en charge à l'aéroport se recale sur l'heure d'atterrissage révisée (etat_du_vol), une prise en charge en gare sur l'arrivée réelle du train (arrivees_en_gare).
- Protéger les réservationsÉcarter des courses libres les chauffeurs engagés sur un rendez-vous.
- Annoncer les heures d'arrivéeCommuniquer au client de la course, par SMS au numéro inscrit au registre, ou par e-mail à défaut, l'heure d'arrivée estimée du chauffeur, recalculée avec le trafic, et la corriger dès qu'elle bouge de plus de cinq minutes.
- Replacer les annulationsQuand une course est annulée, la marquer annulée au registre, remettre le chauffeur libre, prévenir ce chauffeur par SMS, ou par e-mail à défaut, et lui proposer sans délai la course en attente la plus proche selon le temps d'approche réel.
- Équilibrer la répartitionVérifier que les courses longues ne reviennent pas toujours aux mêmes.
- Mesurer les temps d'approcheComparer les approches annoncées aux durées réellement constatées.
- Facturer les courses terminéesÉditer la facture de chaque course terminée à partir du registre des courses et de la grille du client.
- Relancer les impayésPréparer la relance des factures échues non réglées, avec la facture et son échéance.
- Relever les rapports des plateformesLire les rapports exportés des portails Bolt, Uber ou Free Now et en tirer le chiffre d'affaires et les courses par chauffeur.
Les logiciels qu'il sait tenir
- iCabbi
J'affecte sur iCabbi les courses aux chauffeurs disponibles. - Autocab
Je suis sur Autocab l'état et la position des chauffeurs. - Microsoft 365
Je tiens sous Excel l'équilibre de répartition des courses. - Cab9
Je reprends sur Cab9 le dispatch déjà en place chez le client. - Free Now
Je récupère sur Free Now les courses venues de la plateforme. - Bolt
Je reçois par Bolt les demandes de course de la plateforme. - Uber
Je suis sur Uber les courses confiées par la plateforme.
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