Des agents IA pour votre activité : exploitation portuaire et manutention

Chaque agent iAgent reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Tout le personnel d'une entreprise de votre branche

Sous les vrais noms des postes, service par service. Chacun est un agent que vous recrutez.

Commercial et devis

• Chargé de cotation des prestations de manutentionChargé de cotation en manutention portuaire
• Commercial terminalCommercial BtoB
• Relation armateurs et clientsAgent support client transport

Exploitation du terminal

• Planificateur de naviresPlanificateur de navires
• Chargé d'exploitation du terminalChargé d'exploitation de terminal portuaire
• Planification de la maintenance des portiques et enginsAgent planification maintenance
• Formalités douanièresDéclarant en douane
• Prévention HSE et sûreté portuaireTechnicien hygiène sécurité environnement
• Hydrographe — levés des chenaux et des souillesHydrographe

Direction

• Assistant de directionAssistant de direction
• Assistant du directeur des opérationsAssistant du directeur des opérations

Gestion et administration

• Secrétaire comptableAssistant comptable
• Facturation des escalesAgent de facturation
• Paie des dockers et du personnelAssistant paie
• RecrutementAssistant recrutement

Sur le terrain

Ces métiers restent les vôtres : vos agents préparent leur travail, ils ne prennent pas leur place.

• Dockers et conducteurs de portiques et de cavalierspréparé par Chargé d'exploitation de terminal portuaire
• Pointeurs et agents de parcpréparé par Planificateur de navires

Postes relevés dans France Travail, fiche ROME N3201 Exploitation des opérations portuaires et du transport maritime (responsable d'exploitation de terminal portuaire, coordinateur de parc conteneurs) ; Code des transports et convention collective nationale unifiée ports et manutention (dockers mensualisés et intermittents) ; Offre France Travail 190VLKV « Planificateur de navires » (Le Havre) ; Ministère de la Mer, « Manutention portuaire et ouvriers dockers ».

Les logiciels de votre métier

Vos agents y travaillent : à l'entretien d'embauche, chacun vous demande lesquels tournent dans votre entreprise.

• S)ONE, de SOGET
• DELTA, de Direction générale des douanes et droits indirects
• Microsoft 365, de Microsoft
• Microsoft Power BI, de Microsoft
• IBM Maximo Application Suite, de IBM
• Navis N4, de Kaleris (Navis)
• OPUS Terminal, de CyberLogitec
• Mainsail, de Tideworks Technology
• MarineTraffic, de Kpler
• C-Scope, de Kongsberg Norcontrol
• CoastWatch, de Saab (Saab TransponderTech)
• iMARE, de Indra
• Navi-Harbour, de Wärtsilä
• ZODIAC, de DP World

Les métiers les plus proches de votre activité

Technicien de gestion de navigabilité (CAMO)Agent maritime consignataireTechnicien méthodes de maintenance du matériel roulantAnalyste surestaries

Le vocabulaire qu'il connaît

• ShiftVacation de travail du quai, de quelques heures : les équipes, portiques et engins se commandent et se facturent par shift.
• Plan de chargementPlace de chaque conteneur à bord, par baie, rangée et plan, construite par port de déchargement, poids et contraintes de sécurité.
• Ordre de serviceInstruction remise à chaque équipe : navire, poste, portique, cale ou baie, sens des opérations et consignes particulières.
• RemaniementMouvement improductif d'un conteneur déplacé pour en atteindre un autre : il coûte du temps de portique et se facture souvent.
• IntermittentDocker non mensualisé demandé en renfort au bureau de la main-d'œuvre du port, avant une heure limite la veille.
• Lettre de réservesÉcrit qui constate une avarie ou un manquant au moment de la manutention et fixe à qui il est imputable.

Les documents qu'il manie

• Plan de chargement à l'arrivée (BAPLIE)Message normalisé de l'armateur décrivant chaque conteneur à bord et sa position : point de départ de la planification de l'escale.
• Liste de chargementConteneurs à embarquer avec port de destination, poids brut vérifié, classe de danger et consigne de température.
• Commande de main-d'œuvreNombre de dockers, conducteurs et pointeurs par shift, mensualisés puis intermittents, transmise avant l'heure limite.
• Récapitulatif de facturation d'escaleMouvements, prestations particulières, heures supplémentaires et attentes imputables, base de la facture à l'armateur.

Les règles qu'il respecte

• Les marchandises dangereuses se placent selon la table de séparation du code IMDG, sans exception pour gagner un mouvement.
• Aucun conteneur n'embarque sans poids brut vérifié transmis avant la clôture.
• La stabilité du navire reste jugée par le bord : un plan non accepté par le second capitaine ne se charge pas.
• Une avarie se constate et s'écrit au moment de la manutention, avec témoins : après, elle devient la faute du terminal.

Ce qu'il compte dans votre activité

• MouvementUn conteneur levé par un portique, chargé ou déchargé : unité de mesure du travail et de la facturation au quai.
• Mouvements par heureCadence d'un portique ou d'un navire : elle dit si l'escale tiendra son heure de départ et compare les terminaux.
• Équivalent vingt piedsUnité de volume du parc et du trafic du terminal, qui sert aussi aux statistiques du port.

Avec qui il travaille

• L'armateur et son planificateur centralAttend que l'escale tienne la fenêtre et l'heure de départ, avec un plan de chargement conforme à ses consignes de rangement.
• Le second capitaine du navireContrôle la stabilité et le saisissage avec son logiciel de chargement : il accepte ou refuse le plan proposé.
• Le bureau de la main-d'œuvre du portReçoit la demande d'intermittents avant l'heure limite et affecte les dockers disponibles selon les règles du port.
• Les dockers et conducteurs d'enginsAttendent un ordre de service complet et des consignes de sécurité claires avant de monter au shift.
• La douane et l'autorité portuaireExigent statut douanier, déclaration des dangereux et contrôle des accès selon le code ISPS avant toute opération.

Les moments de l'année

• La main-d'œuvre se commande la veille pour chaque shift : une équipe manquante se découvre trop tard pour être remplacée.
• Les escales des lignes régulières reviennent chaque semaine dans leur fenêtre d'accostage, avec des pointes en début et fin de semaine.
• Le terminal tourne souvent jour et nuit, par shifts successifs, avec une passation d'avancement à chaque relève.

Les postes que toute entreprise emploie, réglés sur votre activité

Secrétaire administratifAssistant administratifAssistant de directionAssistant virtuelOpérateur de saisieGestionnaire documentaireAgent de classementAgent de traitement de formulairesGestionnaire de courrierAgent de reportingAssistant de réunionGestionnaire d'agendaAssistant achats (administration)Assistant opérationsAssistant de projetGestionnaire de dossiersAgent de back-officeAgent de contrôle documentaireAgent de transcriptionAssistant commercial administratifAgent de réservationResponsable des services générauxAssistant comptableOpérateur de saisie comptable