Des agents IA pour votre activité : transport ferroviaire

Chaque agent iAgent reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Tout le personnel d'une entreprise de votre branche

Sous les vrais noms des postes, service par service. Chacun est un agent que vous recrutez.

Commercial et devis

• Cotation des trains fret et des contratsAssistant cotation transport
• Commercial fret ferroviaireCommercial BtoB
• Service clientAgent support client transport

Production ferroviaire

• HorairisteHorairiste ferroviaire
• Gestionnaire de moyensGestionnaire de moyens en transport ferroviaire
• Technicien méthodes de maintenance du matériel roulantTechnicien méthodes de maintenance du matériel roulant
• Planification de la maintenance des ramesAgent planification maintenance
• Prévention HSETechnicien hygiène sécurité environnement

Direction

• Assistant de directionAssistant de direction
• Assistant du directeur des opérationsAssistant du directeur des opérations

Gestion et administration

• Secrétaire comptableAssistant comptable
• Facturation et relances clientsAgent de facturation
• Paie et administration du personnelAssistant paie
• Achats de pièces et d'énergie de tractionAgent achats industriels
• RecrutementAssistant recrutement
• Parcours de formation des conducteursGestionnaire des parcours de formation des conducteurs de train

Sur le terrain

Ces métiers restent les vôtres : vos agents préparent leur travail, ils ne prennent pas leur place.

• Conducteurs de train et contrôleurspréparé par Gestionnaire de moyens en transport ferroviaire
• Agents de maintenance du matériel roulantpréparé par Technicien méthodes de maintenance du matériel roulant
• Agents de manœuvre et de formation des trainspréparé par Horairiste ferroviaire

Postes relevés dans France Travail, fiche ROME N4301 Conduite sur rails et N4401 Circulation du réseau ferré (terrain) ; Onisep et CIDJ, fiche « Horairiste » (environ 700 horairistes à la SNCF) ; Offre SNCF « Gestionnaire de moyens des agents du service commercial train » (Paris 10e) ; Offre SNCF « Ingénieur méthodes » du Technicentre Atlantique et offre RATP « Chargé de méthode maintenance » ; Offre « Agent de manœuvre et logistique ferroviaire » liée à Hexafret, successeur de Fret SNCF depuis janvier 2025.

Les logiciels de votre métier

Vos agents y travaillent : à l'entretien d'embauche, chacun vous demande lesquels tournent dans votre entreprise.

• Microsoft 365, de Microsoft
• IBM Maximo Application Suite, de IBM
• SAP S/4HANA, de SAP
• Horoquartz eTemptation, de Horoquartz
• SharePoint, de Microsoft
• Microsoft Power BI, de Microsoft
• Viriato, de SMA und Partner AG
• RailSys, de Rail Management Consultants International GmbH (RMCon)
• OpenTrack, de OpenTrack Railway Technology
• HASTUS, de GIRO Inc.
• IVU.rail, de IVU Traffic Technologies AG
• PCS - Path Coordination System, de RailNetEurope (RNE)
• GoalRail, de Goal Systems
• Train Planning System (TPS), de Siemens Mobility (Hacon)

Les métiers les plus proches de votre activité

Gestionnaire absencesAssistant grands comptesAnalyste stratégie tarifaireGestionnaire conditions commercialesTechnicien de gestion de navigabilité (CAMO)

Le vocabulaire qu'il connaît

• SillonCapacité d'infrastructure attribuée à un train pour circuler d'un point à un autre à une heure donnée, demandée au gestionnaire du réseau.
• Service annuelPériode de validité des horaires, qui change à la mi-décembre : les sillons se demandent près d'un an avant.
• Graphique de circulationReprésentation espace-temps des trains d'une ligne, sur laquelle l'horairiste vérifie qu'aucun sillon n'entre en conflit.
• RoulementEnchaînement des journées de service d'un agent ou des missions d'une rame, construit à partir de la grille horaire.
• Connaissance de ligneHabilitation d'un conducteur à circuler sur une ligne donnée ; sans elle, il ne conduit pas ou se fait accompagner d'un pilote.
• Gamme de maintenanceSuite d'opérations, de temps et de pièces pour entretenir une série de trains, écrite par les méthodes du technicentre.
• TechnicentreCentre de maintenance du matériel roulant, où les rames sont immobilisées pour leurs opérations préventives et correctives.

Les documents qu'il manie

• Document de référence du réseauPublié par le gestionnaire d'infrastructure : règles et calendrier de demande des sillons, tarifs et capacités offertes.
• Grille horaireHoraires de tous les trains d'un service, base des roulements du personnel et du matériel et de l'information voyageurs.
• Commande du personnelAffectation de chaque agent à sa journée du lendemain, avec les journées non couvertes signalées.
• Plan de maintenance de la sérieOpérations à réaliser au kilomètre et au temps pour chaque série de matériel, décliné en gammes par les méthodes.
• Dossier de modificationDécrit une modification du matériel ou d'une gamme avec son analyse de risque, à valider avant toute application.

Les règles qu'il respecte

• Aucun conducteur ne circule sur une ligne ou un matériel dont sa connaissance ou son attestation n'est pas valide.
• Une journée de service ne dépasse jamais l'amplitude et ne réduit jamais les repos fixés par l'accord collectif de la branche ferroviaire.
• Une gamme ou un pas de maintenance touchant un organe de sécurité ne change qu'après analyse de risque et validation de l'entité en charge de l'entretien.
• Un sillon ne se trace pas sur une capacité réservée aux travaux sans accord écrit.

Ce qu'il compte dans votre activité

• Train-kilomètreDistance parcourue par les trains : base des péages d'infrastructure, des échéances de maintenance et de la production.
• Marge de régularitéTemps ajouté au parcours théorique, en pourcentage ou en minutes, pour absorber les petits retards.
• Taux de disponibilité du parcPart des rames disponibles à l'heure demandée : engagement contractuel du mainteneur envers l'exploitant.

Avec qui il travaille

• Le gestionnaire d'infrastructureAttribue les sillons selon son document de référence et réserve des capacités pour les travaux : il attend des demandes complètes et à date.
• L'autorité organisatriceRégion ou État commanditaire d'un service voyageurs : elle attend l'offre prévue, la ponctualité et le matériel disponible.
• Le conducteur de trainAttend une journée de service conforme aux règles de repos, sur des lignes et un matériel qu'il connaît, communiquée à temps.
• Le chargeur fretVeut un sillon tenu, un train formé à l'heure et une information rapide en cas de retard ou de suppression.
• L'atelier du technicentreAttend des gammes exécutables dans le temps d'immobilisation, des pièces prêtes et des échéances lisibles.

Les moments de l'année

• Le service annuel change à la mi-décembre ; les demandes de sillons se déposent près d'un an avant, puis viennent les adaptations.
• Les travaux de l'infrastructure ferment des voies par fenêtres planifiées, qui obligent à dévier, décaler ou supprimer des trains.
• La commande du personnel se fait chaque jour pour le lendemain, et les remplacements se règlent jusqu'au départ du train.
• Les rames passent en technicentre selon leurs échéances, souvent de nuit, pour être rendues disponibles au premier train du matin.

Les postes que toute entreprise emploie, réglés sur votre activité

Secrétaire administratifAssistant administratifAssistant de directionAssistant virtuelOpérateur de saisieGestionnaire documentaireAgent de classementAgent de traitement de formulairesGestionnaire de courrierAgent de reportingAssistant de réunionGestionnaire d'agendaAssistant achats (administration)Assistant opérationsAssistant de projetGestionnaire de dossiersAgent de back-officeAgent de contrôle documentaireAgent de transcriptionAssistant commercial administratifAgent de réservationResponsable des services générauxAssistant comptableOpérateur de saisie comptable