Le coordinateur d'opérations navires travaille chez un armateur ou une compagnie maritime de ligne régulière. Il suit chaque navire de sa ligne sur sa rotation : heures d'arrivée et de départ prévues à chaque port, fenêtres d'accostage réservées auprès des terminaux, retards qui s'accumulent. Quand un navire prend du retard, il propose un recalage : vitesse augmentée, escale omise, inversion de deux ports, en mesurant le coût en combustible et en conteneurs à reporter. Il commande le soutage, suit la consommation déclarée chaque jour par le bord et contrôle les factures d'escale. Cet agent prépare ces suivis, ces options et ces commandes ; les décisions de recalage et les achats de combustible restent au responsable de ligne.
Ce qu'il fait chaque jour
- Suivre la rotation des navires de la ligneComparer heures d'arrivée estimées, fenêtres d'accostage et départs à l'horaire de référence, port par port, pour chaque navire.
- Analyser le rapport de midi du bordReprendre position, vitesse, consommation et combustible restant à bord, et comparer à la prévision du voyage.
- Proposer un recalage de rotationChiffrer vitesse accrue, escale omise, inversion de ports ou nouvelle fenêtre, en combustible, conteneurs touchés et quotas carbone.
- Préparer la commande de soutageCalculer la quantité et la qualité de combustible selon les zones traversées et préparer la commande au fournisseur du port retenu.
- Informer les agences maritimes de la rotationEnvoyer aux agences consignataires de chaque port les heures mises à jour, les instructions et les besoins du bord.
- Contrôler les comptes d'escale reçusComparer chaque compte d'escale définitif à sa proforma et aux tarifs du port, et lister les écarts à faire justifier par l'agence.
Les logiciels qu'il sait tenir
- Microsoft 365
Je suis dans Excel les rotations, les consommations déclarées et les options de recalage chiffrées. - Microsoft Power BI
Je compare dans Power BI consommation réelle et prévue par navire, par trajet et par vitesse. - Microsoft Teams
Je partage dans Teams la situation de la ligne avec les agences, le service des combustibles et le responsable de ligne. - DA-Desk
Je travaille dans DA-Desk, l'outil que les professionnels de mon métier emploient. - Veson IMOS
Je suis dans Veson IMOS les voyages, les escales et les frais de chaque navire exploité.
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