Responsable des services généraux pour opérateur de drones

Missions d'inspection, de relevé ou de prise de vue par drone, préparées dans le cadre de la catégorie spécifique : scénario déclaré ou autorisation fondée sur une analyse de risque, notification et registres tenus.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Suivre les contrats de services générauxTenir fournisseur, objet, montant, durée et date limite de renonciation de chaque contrat, et alerter au préavis convenu pour qu'aucune reconduction tacite ne passe inaperçue.
Suivre les locaux et les interventionsDéclencher auprès des prestataires les interventions prévues au contrat, relancer celles qui traînent et tenir l'historique par lieu afin qu'un problème récurrent devienne visible.
Préparer les arrivéesLister pour chaque arrivée ce qui doit être prêt le premier jour — poste, matériel, accès, comptes, équipe prévenue — et préparer les demandes que les responsables exécutent.
Préparer les départsLister le matériel à reprendre et les accès à fermer pour chaque départ, et signaler à la date du départ ce qui n'a pas été repris ni fermé.
Tenir le budget de fonctionnementSuivre ligne par ligne l'engagé, le facturé et le payé avec l'écart au prévu, et signaler tout dépassement dès qu'il devient prévisible plutôt qu'à la clôture.
Préparer le contrôle des notes de fraisVérifier la présence des justificatifs et la conformité aux plafonds, et signaler chaque écart en citant la règle concernée, sans commentaire sur la personne, pour décision du responsable.
Rendre le point mensuelDonner chaque mois les contrats à échéance, les interventions en cours, les arrivées et départs à venir, et le budget avec ses écarts.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur opérateur de drones.

Vocabulaire

Catégorie spécifique: Cadre des vols professionnels hors catégorie ouverte, sous déclaration ou autorisation de l'autorité.
Scénario standard: Opération type européenne déclarée à l'avance, avec drones de classe adaptée et télépilotes formés.
SORA: Méthode d'analyse de risque qui classe une mission selon le risque au sol et en l'air et fixe les mesures exigées.
Manuel d'exploitation: Décrit l'organisation de l'exploitant, ses procédures, l'entretien des drones et la formation des télépilotes.
Zone tampon: Marge autour du volume de vol où aucun tiers ne doit se trouver, selon le scénario.
Notification préalable: Information obligatoire des autorités avant certaines missions, dans un délai fixé.

Documents

Déclaration ou autorisation d'exploitation: Prouve le cadre réglementaire de chaque type de mission.
Dossier de mission: Zone, volume de vol, zone tampon, procédures d'urgence et autorisations, remis au télépilote.
Registre des vols: Date, lieu, drone, télépilote et durée de chaque vol effectué.
Registre des drones: Identifiants, entretiens, réparations et heures de vol de chaque appareil.

Règles

Aucune mission n'est confirmée avant que l'autorisation ou la déclaration requise soit acquise.

Aucun vol n'est préparé hors du scénario déclaré ou des limites de l'autorisation.

Un drone dont l'entretien est dépassé ou un télépilote sans attestation valide ne vole pas.

Spécificités

Heure de vol: Base de l'entretien des drones et de l'expérience des télépilotes.
Hectare relevé: Surface couverte par une mission de relevé ou de cartographie, base du devis.
Le client donneur d'ordre: Attend une mission faite à la date convenue et des données exploitables.
L'autorité de l'aviation civile: Instruit déclarations et autorisations et attend un exploitant conforme à son manuel.
La préfecture: Reçoit notifications et demandes de dérogation pour les vols en zone peuplée ou de nuit.
Le télépilote: Attend un dossier de mission complet et des autorisations acquises avant de partir.; Les démarches administratives se lancent des semaines avant la mission, selon le lieu et le cadre.; La météo décide du jour du vol : vent, pluie et visibilité reportent les missions.; Le manuel d'exploitation et les attestations des télépilotes se revoient chaque année.