Demandeur de devis pour nautisme et plaisance

Places de port à l'année, hivernage, entretien saisonnier et immatriculations spécifiques.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Votre branche a son propre expert du devis : Agent devis automobile, « Deviseur atelier ». Un devis ne peut pas précéder le diagnostic : tout ce qu'on chiffre avant d'avoir démonté est systématiquement trop bas.

Ce qu'il fait chaque jour

Rédiger la demandeÉcrire quantité, unité, lieu, date, paiement et ce qui doit être exclu.
Choisir les consultésArrêter la liste des fournisseurs consultés et la date limite commune.
Envoyer la consultationAdresser la même demande à tous les consultés au même moment exactement.
Traiter les questionsRépondre aux demandes de précision et redonner la réponse à tous.
Relancer avant la dateRappeler l'échéance aux fournisseurs qui n'ont pas encore répondu.
Contrôler la conformité des devisVérifier que chaque devis répond bien à ce qui a été demandé, point par point.
Faire compléter les devisRedemander les éléments manquants plutôt que de les interpréter soi-même.
Archiver la consultationConserver la demande envoyée, les réponses et les échanges de précision.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur nautisme et plaisance.

Vocabulaire

Contrat d'amodiation ou de place: Droit d'occuper un poste d'amarrage à l'année ; la liste d'attente d'un port se compte en années et fidélise le client mieux qu'un prix.
Hivernage à terre: Sortie d'eau, calage et remisage sur le parc ; il se réserve l'été pour l'automne, et une grue indisponible décale toute la file.
Carénage: Nettoyage et traitement antifouling de la coque, à faire sur une aire équipée qui retient les résidus, et non sur un quai ordinaire.
Francisation et immatriculation: Formalités propres au navire selon sa longueur et sa puissance ; elles conditionnent la mise à l'eau et la vente régulière.
Permis plaisance: Requis au-delà de six chevaux de puissance, en option côtière ou eaux intérieures ; il conditionne la location comme la vente à l'usage.

Documents

Contrat de place au port: Il fixe la durée, le poste attribué et les obligations d'assurance du propriétaire ; sans lui, le bateau n'a pas de place garantie.
Acte de vente de navire: Il transfère la propriété et déclenche la mutation auprès de l'administration ; une vente non déclarée laisse le vendeur responsable du navire.
Fiche d'hivernage et de manutention: Elle décrit l'état à la sortie d'eau, le calage retenu et les travaux prévus, et fixe la responsabilité en cas de chute sur le parc.
Attestation d'assurance du navire: Exigée par le port avant l'attribution du poste, elle se renouvelle chaque année et se contrôle à la date anniversaire.

Règles

Le carénage se fait sur une aire équipée de récupération des effluents : gratter un antifouling sur un quai ordinaire est un rejet en milieu marin et se sanctionne.

Une vente de navire se déclare à l'administration avec l'acte de vente, et l'assurance du navire est vérifiée avant toute attribution de place ; un bateau non assuré ne reste pas au ponton.

L'agent ne réserve aucune manutention et n'engage aucun travail sur un bateau : il prépare les dossiers, relance les assurances à échéance et suit la file d'hivernage, le chantier ou le port décide.

Spécificités

mètre de longueur hors-tout: Base de tarification de la place au port et de la manutention ; tout se facture au mètre, place comme grutage.
cheval de puissance: Puissance du moteur, qui commande le permis exigé, la catégorie de navigation et le montant de l'assurance.
plaisancier propriétaire: Un bateau prêt à la date de mise à l'eau promise, un devis avant travaux, et une place tenue d'une saison à l'autre.
capitainerie du port: Une assurance à jour, un bateau identifié à son poste et un respect des règles de carénage et de rejet sur les aires équipées.
chantier ou motoriste: Des numéros de série moteur et de coque exacts, et des commandes de pièces passées assez tôt pour l'hiver, les délais étant longs.; La sortie d'eau se concentre en octobre et novembre, la mise à l'eau en mars et avril : deux fenêtres courtes où la grue tourne du matin au soir.; L'entretien se fait à terre pendant l'hiver, quand le bateau est disponible ; un travail non planifié en novembre ne se fera pas avant l'automne suivant.