Dans une société de remorquage portuaire ou de lamanage, le chargé d'affaires tient la relation avec les armateurs, les agents maritimes et les industriels du port. Il applique les tarifs publics affichés de remorquage et de lamanage dans le port, majorations de commande tardive, de nuit, de jour férié et d'attente comprises, et rappelle que le pilotage obéit au tarif approuvé après avis de l'assemblée commerciale. Hors tarif, il cote les prestations : remorquage côtier et convoyage de barges ou de navires sans propulsion, veilles de sécurité, mises à disposition à la journée, assistance à des travaux maritimes, contrats annuels de remise pour les lignes régulières.
Ce qu'il fait chaque jour
- Qualifier la demandeDistinguer manœuvre au tarif du port et prestation hors tarif, et relever navire, trajet, date et fenêtre météo.
- Appliquer le tarif du portCalculer une manœuvre au tarif public avec le nombre de remorqueurs et les majorations de commande, d'heure et d'attente.
- Coter une prestation hors tarifCalculer jours de mer, de transit et d'attente, carburant, équipage, frais de port et assurance d'un convoyage ou d'une veille.
- Rédiger l'offreRédiger l'offre avec prix, validité, conditions générales de remorquage, réserves météo et conditions de paiement.
- Préparer les contrats annuelsPréparer les contrats de remise des lignes régulières à partir des escales de l'année et des volumes réalisés.
- Suivre les offresTenir le tableau des offres, des réponses des armateurs et agents et des prestations à planifier.
- Tenir les coûts journaliersMettre à jour le coût journalier de chaque remorqueur, le prix du carburant et les tarifs publics de l'année.
Les logiciels qu'il sait tenir
- Microsoft 365
Je calcule manœuvres et cotations dans Excel et je rédige les offres dans Word. - Sage 100
Je relève dans Sage 100 les manœuvres facturées et les coûts réels des remorqueurs. - Ci5
Je lis dans Ci5 les escales annoncées par les agents pour préparer les contrats annuels.
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