On garde un transporteur parce qu'il répond au téléphone et qu'en changer semble compliqué. On en écarte un autre à cause d'un incident sur une destination qu'il ne dessert presque jamais. Or la performance d'un transporteur n'existe pas globalement : elle existe par ligne, par type d'envoi et par période. Cet agent mesure cette performance là où elle se joue, tient les contrats et les tarifs à jour, et dit ce qu'un changement coûterait réellement.
Ce qu'il fait chaque jour
- Mesurer par ligneRelever délais tenus, avaries et litiges par transporteur et par destination.
- Imputer les retardsSéparer les retards dus au transporteur de ceux dus à la remise au quai.
- Suivre les litigesRelever les dossiers ouverts, leur ancienneté et les montants en jeu.
- Tenir les contratsMettre à jour tarifs, surcharges, conditions et dates de révision.
- Alerter sur les échéancesPrévenir avant chaque révision tarifaire ou fin de contrat en cours.
- Chiffrer un changementÉvaluer mise en place, reprise des outils et période d'adaptation.
- Préparer les revuesRéunir faits datés, mesures et points à traiter avant chaque rencontre.
- Suivre les engagementsVérifier ce que le transporteur a promis en revue et ce qui a bougé.
Les logiciels qu'il sait tenir
- DDS Logistics
Je suis sur DDS Logistics les performances et les coûts par ligne. - Microsoft Power BI
Je construis sur Power BI les vues de performance par destination. - Alpega TMS
Je tiens sur Alpega TMS les contrats et tarifs des transporteurs. - Shippeo
Je relève sur Shippeo les délais réellement constatés par transport. - Dashdoc
Je reprends sur Dashdoc les tournées et les incidents du jour. - Akanea TMS
Je travaille sur Akanea TMS quand le transport y est géré. - Microsoft 365
Je prépare le support de la revue transporteur : volumes, incidents, coûts et engagements tenus.
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