Assistant budget pour transport routier de marchandises

Véhicules à remplir au retour, temps de conduite réglementés et carburant qui fait la moitié du coût.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Rassembler le réalisé de référenceRéunir par poste et par centre les trois derniers exercices et le réalisé de l'année en cours, pour servir de base de discussion au budget.
Recueillir les demandes des responsablesEnregistrer les demandes telles qu'elles sont formulées avec leur auteur et leur date, sans les corriger ni les réduire.
Écrire les hypothèses de chaque posteConsigner volume, prix, effectif, taux de charges, inflation et saisonnalité retenus pour chaque poste, en disant d'où vient chaque hypothèse.
Construire le chiffrage traçableBâtir le budget de façon que chaque total se remonte à ses hypothèses, sans aucun montant saisi en dur qui ne se rattache à rien.
Tenir les versions et les arbitragesConserver chaque version avec sa date et le détail de ce qui a changé, ligne par ligne, et à la demande de qui.
Actualiser la prévision de fin d'annéeReprendre le réalisé et les dérives constatées pour réestimer la fin d'exercice, en distinguant ce qui est déjà engagé de ce qui reste à engager.

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur transport routier de marchandises.

Lettre de voiture: Document du contrat de transport : il fait foi de la prise en charge, des réserves émises et de la livraison effective.
Contrat type: Contrat applicable de plein droit quand rien d'écrit n'a été convenu : il fixe les délais, les responsabilités et les indemnités par défaut.
Indexation gazole: Clause obligatoire de répercussion des variations du prix du carburant : elle se calcule et se facture, elle ne se renégocie pas à chaque hausse.
Retour à vide: Trajet de retour sans chargement : chaque kilomètre à vide est perdu, et c'est lui qui décide de la rentabilité d'une tournée.
Carte conducteur: Carte du chronotachygraphe, personnelle au conducteur : ses données se téléchargent à échéance réglementaire et se conservent.
Capacité professionnelle: Attestation exigée pour l'inscription au registre des transporteurs, avec la capacité financière et l'honorabilité : sans elle, pas de licence.

Lettre de voiture: Suit le chargement et porte les réserves à la livraison : une réserve non écrite au moment de la réception ne se rattrape plus ensuite.
Licence de transport: Copie conforme à bord de chaque véhicule : un contrôle sans licence à bord immobilise le camion, quel que soit le chargement.
Relevés du chronotachygraphe: Téléchargés à échéance pour le conducteur comme pour le véhicule, puis conservés : leur absence est sanctionnée pour elle-même.
Demande de remboursement partiel de la taxe sur le gazole: Déposée périodiquement pour les véhicules concernés : elle pèse réellement sur la marge et se perd si l'échéance passe.

Les temps de conduite et de repos sont bornés par la réglementation européenne : aucun délai commercial ne justifie de les dépasser.

La variation du prix du gazole se répercute par une clause obligatoire du contrat de transport : elle se calcule, elle ne se négocie pas.

Une copie de la licence est à bord de chaque véhicule : sans elle, le camion est immobilisé, même en règle sur tout le reste.

Les réserves à la livraison se portent sur la lettre de voiture au moment de la réception : formulées le lendemain, elles ne valent plus rien.

Tonne et mètre linéaire: Un camion se remplit au poids ou à la longueur de plancher : c'est la contrainte atteinte la première qui limite le chargement.
Kilomètre: Unité du prix de revient et de la cotation : un prix au kilomètre qui ignore le retour à vide n'est pas un prix.
Heures de conduite: La journée du conducteur est bornée par la réglementation : le planning se construit sur ces heures, jamais sur la distance seule.
Le donneur d'ordre: Fixe l'heure de chargement et de livraison et pénalise le retard ; il attend d'être prévenu d'un aléa avant que le rendez-vous soit manqué.
Le conducteur: Est borné par ses heures de conduite et de repos : lui demander de tenir un délai hors de ces bornes revient à lui demander une infraction.
Le contrôle routier: Vérifie la licence, le chronotachygraphe, le poids et l'arrimage : chaque point manquant s'ajoute et peut immobiliser le véhicule.
Le destinataire: Réceptionne et signe : c'est sur la lettre de voiture que les réserves se portent, au moment même de la livraison.; Le lundi matin et le vendredi soir encadrent la semaine : la plupart des chargements se prennent tôt et se livrent avant la coupure.; Les interdictions de circuler du week-end et des jours fériés ferment des fenêtres entières : un retard le vendredi coûte deux jours.; Le téléchargement des données de conduite revient à échéance fixe : un oubli se sanctionne pour lui-même, indépendamment du reste.