Chargé de sourcing pour transport maritime de passagers et ferries

Navires rouliers qui embarquent passagers, voitures et remorques à heure fixe : effectif de sécurité au complet à chaque départ, saison d'été qui double les rotations, tarifs gérés au remplissage.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Traduire le poste en critères vérifiablesLire la fiche de poste, en tirer la liste des critères indispensables, souhaitables et négociables, et poser en une ligne la question qui manque quand un point flou changerait la recherche.
Chercher les profils dans les viviers ouvertsConstruire la requête à partir des critères retenus et parcourir les viviers et bases accessibles avec les sessions de l'utilisateur, sans créer de compte ni contourner de limite de consultation.
Documenter chaque profil retenuÉcrire pour chaque profil une fiche courte disant critère par critère ce qui correspond avec sa référence, ce qui manque et ce qui n'a pas pu être vérifié, sans note ni score.
Tenir le vivier propreSignaler les profils déjà rencontrés sur un autre poste avec ce qui s'était dit, écarter les personnes ayant demandé à ne plus être contactées et tenir à jour la date du dernier contact de chacun.
Préparer les messages d'approcheRédiger en brouillon un message d'approche par profil retenu, personnalisé sur ce que le profil montre réellement, et le laisser au recruteur qui décide de l'envoyer ou non.
Faire le point sur les postes en rechercheRendre chaque semaine l'état de chaque poste ouvert : profils trouvés, profils retenus, et pour un poste qui ne trouve personne, dire ce qu'il faudrait assouplir plutôt que livrer des profils qui ne conviennent pas.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur transport maritime de passagers et ferries.

Vocabulaire

Décision d'effectif: Fixe pour chaque navire l'effectif minimal de marins par fonction, sans lequel il ne peut pas appareiller.
Brevets STCW: Titres et certificats internationaux de formation des marins, exigés selon la fonction et le navire.
Roulier: Navire où voitures, camions et remorques embarquent par des rampes, sur des ponts garages.
Rotation: Aller et retour d'un navire sur sa ligne, base du programme et de la programmation des équipages.
Relève: Remplacement d'une bordée de marins par une autre au port, à l'heure d'escale du navire.
Liste des passagers: Décompte et identité des personnes à bord, transmis à terre à chaque départ.

Documents

Programme des rotations: Horaires et navires de chaque ligne par saison, base des réservations et de la programmation des navigants.
Programmation d'embarquement: Affecte chaque marin à un navire, un poste et une période, titres et repos contrôlés.
Plan de chargement des garages: Répartit véhicules et remorques sur les ponts selon leur poids, leur hauteur et les marchandises dangereuses.
Registre des heures de repos: Prouve à bord le respect des repos réglementaires de chaque marin.

Règles

Aucun navire n'appareille sous son effectif minimal de sécurité.

Un marin n'embarque qu'avec des titres et une aptitude médicale valides pour son poste et toute la période.

Les heures de repos réglementaires des marins sont respectées et enregistrées.

Spécificités

Mètre linéaire: Longueur de pont garage occupée par un véhicule ou une remorque, base du tarif fret roulier.
Coefficient de remplissage: Part des places passagers et garages vendues sur une traversée, suivie par le revenue management.
Le commandant: Seul juge de la sécurité du navire : il attend un équipage complet et qualifié à chaque départ.
Le passager: Attend un départ à l'heure, une réservation tenue et une information rapide en cas de mauvais temps.
Le transporteur routier: Réserve des mètres linéaires pour ses remorques et attend une place garantie et un horaire tenu.
L'inspection des navires: Contrôle titres, effectifs et repos des marins, et peut retenir un navire non conforme.; La saison d'été ajoute des rotations, des navires et du personnel saisonnier à recruter dès le printemps.; Les arrêts techniques des navires se placent en basse saison, souvent en hiver.; La programmation des navigants se publie par cycles d'embarquement et se corrige jusqu'au départ.