Contrôleur comptable pour gestion de flotte

Suivi des entretiens, des contrôles, des sinistres et des cartes carburant sur des dizaines de véhicules.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Tirer les échantillons du planConstituer les échantillons selon la méthode convenue pour chaque point de contrôle et écrire comment ils ont été tirés, sans choisir de dossier par commodité.
Exécuter les points de contrôleVérifier pour chaque élément les points prévus et conserver la preuve de ce qui a été vu : référence, montant, date, attendu et constaté.
Consigner les écartsEnregistrer chaque écart avec son montant, son processus et sa période, en décrivant le fait sans l'intention et sans nommer de responsable individuel.
Suivre les actions correctivesTenir le responsable, le contenu et l'échéance de chaque action, ne la clore qu'après avoir constaté son effet, et signaler les retards avec leur ancienneté.
Mesurer le taux d'anomalieCalculer par processus le rapport entre écarts constatés et éléments contrôlés, et suivre son évolution d'une campagne à l'autre.
Rendre le point de contrôlePrésenter les contrôles exécutés, les écarts par processus, les actions ouvertes et en retard, et l'évolution du taux d'anomalie.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur gestion de flotte.

Vocabulaire

Coût total de détention: Somme de l'achat ou du loyer, du carburant, de l'entretien, de l'assurance et de la revente : le seul chiffre qui compare deux véhicules.
Désignation du conducteur: Obligation de l'employeur d'indiquer qui conduisait lors d'une infraction constatée sans interception, dans un délai fixé, sous peine d'amende.
Valeur résiduelle: Valeur du véhicule à la revente ou en fin de location : elle se décide à l'achat, par le modèle et le kilométrage prévu.
Carte carburant: Moyen de paiement rattaché à un véhicule ou à un conducteur : ses relevés révèlent les dérives de consommation avant l'entretien.
Loyer longue durée: Location qui inclut selon les cas l'entretien, l'assurance et les pneus : comparer deux offres suppose de comparer ce qu'elles contiennent.
Immobilisation: Jours pendant lesquels un véhicule ne roule pas : c'est le coût invisible de la flotte, et il se mesure au véhicule de remplacement.

Documents

Carnet d'entretien par véhicule: Retrace révisions, pneus, réparations et contrôles : sans lui, la valeur de revente chute et les garanties se perdent.
Échéancier des contrôles techniques: Chaque catégorie de véhicule a sa périodicité : un contrôle dépassé immobilise le véhicule et fragilise la couverture en cas d'accident.
Désignation du conducteur après infraction: Se fait dans le délai légal : à défaut, l'entreprise paie une amende distincte, bien supérieure à l'amende initiale.
Tableau de bord du coût par véhicule: Réunit carburant, entretien, sinistres et immobilisation : c'est lui qui montre ce qu'un véhicule coûte, pas sa facture d'achat.

Règles

Le conducteur se désigne après une infraction constatée sans interception, dans le délai légal : ne pas le faire coûte plus cher que l'amende.

Un véhicule dont le contrôle technique est dépassé ne roule pas : en cas d'accident, la couverture peut être remise en cause.

Chaque sinistre se déclare avec constat et photos dès le jour même : une déclaration tardive se retourne toujours contre l'entreprise.

Le coût d'un véhicule se juge au kilomètre et sur sa durée de vie, jamais sur son prix d'achat ni sur le montant du loyer.

Spécificités

Coût au kilomètre: Unité de comparaison entre véhicules et entre contrats : elle intègre tout, du loyer au pneu, et se recalcule chaque année.
Jours d'immobilisation: Temps pendant lequel un véhicule ne produit rien : souvent le poste le plus coûteux et le moins suivi de la flotte.
Litres aux cent kilomètres: Consommation réelle relevée par les cartes carburant : un écart durable signale un problème mécanique ou un usage anormal.
Le conducteur attributaire: Utilise le véhicule au quotidien et signale tard les défauts : sans un moyen simple de remonter une anomalie, elle ne remonte pas.
Le loueur longue durée: Facture la remise en état à la restitution : ses critères se connaissent avant, pas le jour où le véhicule part.
L'assureur de flotte: Ajuste la prime sur la sinistralité : un sinistre déclaré tard ou mal documenté coûte plus cher que le dommage lui-même.
Le garage partenaire: Immobilise le véhicule le temps de l'intervention : un rendez-vous pris à l'avance coûte toujours moins qu'une panne subie.; Contrôles techniques, révisions et échéances de contrat tombent toute l'année : sans échéancier, ils se découvrent systématiquement en retard.; Le changement de pneumatiques revient deux fois par an sur une partie de la flotte : sans planification, plusieurs véhicules s'immobilisent ensemble.; Les fins de contrat de location arrivent par vagues : préparer la restitution des mois avant évite les frais de remise en état.