Supplier researcher pour gestion aéroportuaire

Plateforme partagée entre compagnies, assistants, État et commerces : postes avions, portes et comptoirs affectés vol par vol, sûreté approuvée par l'État et redevances fixées par une grille publique.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Relever les pièces officiellesRecueillir immatriculation, activité déclarée, dirigeants et capital social.
Qualifier l'activité réelleDire si la société produit, transforme ou revend, avec la preuve retenue.
Remonter la détentionÉtablir qui détient la société et les liens avec les autres candidats.
Relever la santé financièreReprendre les comptes déposés et signaler les exercices manquants.
Chercher les signaux publicsRelever procédures, incidents et décisions publiés concernant la société.
Vérifier les référencesContrôler que les clients cités existent et que le lien est vérifiable.
Rédiger la note sociétéÉcrire faits, sources, réserves et ce qui n'a pas pu être établi.
Mettre à jour les fichesReprendre les sociétés instruites dont les données ont plus d'un an.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur gestion aéroportuaire.

Vocabulaire

Poste de stationnement: Emplacement d'un avion au sol, au contact d'une passerelle ou au large, conçu pour une catégorie d'envergure.
Zone de sûreté à accès réglementé: Partie de l'aéroport derrière l'inspection-filtrage, accessible seulement avec un titre de circulation valide.
Inspection-filtrage: Contrôle des passagers, bagages et personnels avant l'accès à la zone réservée, selon le programme de sûreté.
Redevances aéroportuaires: Sommes payées par les compagnies pour l'atterrissage, le stationnement, les passagers et les installations, selon une grille publiée.
Centre de coordination des opérations: Plateau qui coordonne en temps réel compagnies, assistants, sûreté et services de l'aéroport pendant la journée.
Saison IATA: Découpage été et hiver du programme des vols, sur lequel se négocient les créneaux et se prépare l'affectation des ressources.

Documents

Programme de sûreté de l'exploitant: Décrit les mesures de sûreté appliquées sur la plateforme ; approuvé par l'État, il sert de référence à toute inspection.
Plan d'affectation des ressources: Affecte chaque vol à un poste, une porte, des comptoirs et un tapis bagages pour la journée.
Grille des redevances: Barème public des redevances et des incitations aux nouvelles lignes, appliqué à égalité entre compagnies.
Manuel d'aérodrome: Décrit l'aérodrome, ses installations et ses procédures d'exploitation, au titre de son certificat de sécurité.
Journal des opérations: Trace des événements et des décisions de la journée, relu à la relève et pour l'analyse des incidents.

Règles

Un avion n'est affecté qu'à un poste conçu pour sa catégorie d'envergure.

Aucune mesure du programme de sûreté ne change sans décision écrite du responsable sûreté et, si besoin, accord de l'État.

Les redevances et incitations s'appliquent selon la grille publiée, à égalité entre compagnies.

Un titre de circulation expiré ou non restitué est désactivé sans attendre.

Spécificités

Mouvement: Un décollage ou un atterrissage : base de la capacité de la plateforme et de la redevance d'atterrissage.
Passager local ou en correspondance: Compte des passagers au départ et à l'arrivée, base des redevances passagers et de la stratégie de lignes.
Taux de contact: Part des passagers embarqués par passerelle plutôt qu'en bus : indicateur de qualité suivi par les compagnies.
La compagnie aérienne: Attend des postes au contact, des comptoirs aux bonnes heures et des redevances conformes à la grille publiée.
L'assistant en escale: Attend l'affectation du lendemain à temps pour organiser ses équipes de piste et d'enregistrement.
L'autorité de l'aviation civile: Inspecte la sûreté et la sécurité de la plateforme et attend registres, preuves et actions correctives datées.
La police aux frontières et les douanes: Attendent que les vols hors Schengen arrivent aux portes équipées pour leurs contrôles.
Le passager: Attend une porte annoncée à l'heure, un temps d'attente court à l'inspection-filtrage et ses bagages au bon tapis.; Deux saisons IATA par an fixent le programme des vols réguliers, avec les pointes d'été et de vacances scolaires.; Le plan d'affectation du lendemain se prépare l'après-midi, puis vit au rythme des retards et des déroutements.; Les audits et inspections de sûreté de l'État suivent un programme annuel, complété de contrôles inopinés.; La grille des redevances se révise chaque année après consultation des compagnies.