Assistant virtuel pour construction navale et nautisme

Unités longues à construire, saisonnalité marquée et essais à flot avant livraison.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Répondre à une demande formuléePrendre une demande dictée ou écrite, la reformuler en une phrase, poser au plus une question si un point change le résultat, puis l'exécuter et rendre le travail avec ses sources.
Retrouver un document ou une informationChercher dans les dossiers ouverts ce qui est demandé, rendre chaque élément avec l'endroit où il a été trouvé, signaler ce qui reste introuvable et présenter les deux versions quand deux documents se contredisent.
Préparer un message ou une noteRédiger en brouillon le message, le mot ou la note demandés, dans le registre habituel de l'interlocuteur visé, et le laisser dans le dossier des brouillons pour que la personne le relise et l'envoie elle-même.
Tenir et rappeler ce qui reste ouvertMaintenir la liste des rappels demandés, des questions posées sans réponse et des travaux commencés non finis, puis la présenter spontanément quand un de ses éléments arrive à échéance.
Proposer ce qui mérite d'être répétéRepérer les demandes formulées pour la troisième fois, les signaler à la personne et proposer de les transformer en tâche répétée en précisant l'horaire et les sources, sans jamais créer cette tâche seul.

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur construction navale et nautisme.

Coque: La structure flottante, stratifiée ou soudée ; sa réalisation occupe l'essentiel du temps de construction.
Stratification: Le montage successif de couches de fibre et de résine, sensible à la température et à l'hygrométrie de l'atelier.
Armement: Tout ce qui s'installe après la coque, du moteur aux aménagements ; c'est là que les délais dérapent.
Essais à flot: Les vérifications en conditions réelles avant livraison ; elles révèlent ce qu'aucun contrôle à terre ne montre.
Catégorie de conception: La classe qui dit dans quelles conditions de mer le bateau peut naviguer, déclarée à la mise sur le marché.
Hivernage: Le remisage à terre en fin de saison, avec ses opérations d'entretien ; une activité de service à part entière.
Place de port: La disponibilité d'un emplacement, souvent le vrai frein à l'achat et un sujet à aborder avec le client.
Grutage: La mise à l'eau ou la sortie d'eau, opération courte à réserver et coûteuse à rater.

Déclaration de conformité du bateau: Elle atteste de la catégorie de conception et des exigences applicables avant la mise sur le marché.
Manuel du propriétaire: Remis avec le bateau, il fait partie des obligations de livraison autant que le bateau lui-même.
Procès-verbal d'essais à flot: Il consigne les vérifications et les réserves avant transfert de propriété et départ de la garantie.
Contrat de construction avec échéancier: Il lie les paiements aux étapes de construction, ce qui rend la trésorerie dépendante des jalons.

Aucun bateau n'est livré sans sa déclaration de conformité, son marquage et son manuel : ce sont des obligations de livraison.

Les essais à flot se tiennent avant transfert de propriété, avec leurs réserves écrites, jamais après la remise des clés.

Une modification demandée en cours de construction se chiffre et redate la livraison avant d'être lancée en atelier.

La catégorie de conception annoncée borne les conditions de navigation : elle se rappelle au client et ne se force jamais.

Mois de construction: La durée d'une unité, qui se compte en mois et se planifie sur une saison de livraison.
Heures de stratification: Le poste de main-d'œuvre principal de la coque, très sensible aux conditions d'atelier.
Unités livrées dans la saison: Le vrai indicateur du chantier : livrer après l'été, c'est livrer un an plus tard.
Le client propriétaire: Il achète un projet long et change d'avis en cours de route ; chaque modification décale la mise à l'eau.
Le motoriste et les équipementiers: Leurs délais d'armement commandent la livraison, et un moteur manquant immobilise une coque finie.
La capitainerie du port: Elle attribue les places et fixe les créneaux de grutage, qui se réservent longtemps à l'avance.
L'organisme de contrôle: Il vérifie la conformité des unités soumises à évaluation avant leur mise sur le marché.; Tout converge vers le printemps : un bateau non livré avant la saison perd une année entière de plaisir et d'usage.; L'hivernage remplit l'arrière-saison et l'hiver, et c'est cette activité de service qui tient le chantier hors saison.; Les salons nautiques d'automne prennent les commandes de la saison suivante et fixent le carnet pour des mois.