Gestionnaire des immobilisations pour construction aéronautique, sur SAP S/4HANA

Avionneurs et motoristes titulaires d'un agrément de conception et de production : programmes de plusieurs décennies, certification de type par l'EASA, cadences et configuration tenues numéro de série par numéro de série.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Enregistrer les entréesCréer la fiche de chaque bien à partir de la facture avec sa date de mise en service, son montant, ses frais accessoires et son numéro d'inventaire. Dans SAP S/4HANA.
Présenter les cas limitesChiffrer les deux traitements possibles pour les dépenses qui ne relèvent clairement ni de l'immobilisation ni de la charge, et les soumettre au comptable.
Calculer les amortissementsAppliquer par catégorie la durée et le mode retenus à compter de la date de mise en service et au prorata de la période, en signalant les catégories sans durée définie.
Préparer les sortiesCalculer la valeur nette comptable et le résultat de cession de chaque sortie et exiger le document qui l'atteste, en gardant au fichier tout bien sans justificatif.
Rapprocher le fichier de l'inventaireComparer le fichier à l'inventaire physique communiqué et signaler dans les deux sens les biens absents du terrain et ceux absents du fichier.
Rendre l'état du fichierPrésenter les entrées, les sorties, les dotations de la période, la valeur nette par catégorie et les écarts avec l'inventaire physique.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur construction aéronautique.

Vocabulaire

Certificat de type: L'approbation par l'EASA de la définition d'un avion ou d'un moteur, au terme de la démonstration de conformité à sa base.
Base de certification: La liste des paragraphes du code (CS-25, CS-E, CS-29) et des conditions spéciales que le produit doit démontrer.
Agrément de conception Part 21J: L'agrément qui autorise le titulaire à concevoir, classer les modifications et approuver certaines d'entre elles.
Applicabilité: Les numéros de série ou rangs de fabrication sur lesquels une modification est incorporée ; elle fixe la configuration livrée.
Cadence: Le nombre d'appareils livrés par mois, fixé des années à l'avance et répercuté sur toute la chaîne de fournisseurs.
Concession: L'acceptation d'un écart entre la pièce fabriquée et sa définition, instruite par le bureau d'études et tracée au dossier.
Consigne de navigabilité: L'action rendue obligatoire par l'autorité sur la flotte en service quand un risque pour la sécurité est identifié.

Documents

Matrice de conformité: Elle relie chaque paragraphe de la base de certification à son moyen de conformité et au document qui le prouve.
Demande de modification: Elle décrit la modification, sa raison, son impact et son applicabilité, et passe en comité de configuration.
État de configuration livré: Il liste pour chaque appareil les modifications incorporées, dérogations et concessions acceptées.
Formulaire EASA 1: Le certificat libératoire autorisé qui accompagne une pièce ou un moteur neuf sortant de production agréée.
Bulletin de service: Le document du constructeur qui décrit une modification ou une inspection à appliquer sur les appareils en service.

Règles

Aucune modification n'entre en production sans décision écrite du comité de configuration et applicabilité fixée.

Aucune déclaration de conformité ne part vers l'autorité sans signature du responsable habilité de l'agrément de conception.

Un écart entre la pièce et sa définition se traite par concession instruite, jamais par une acceptation d'atelier.

Un événement en service qui touche la sécurité est analysé par le titulaire et remonté à l'autorité dans les délais.

Spécificités

Appareils livrés par mois: La cadence de l'assemblage final, l'indicateur que suivent les clients, les fournisseurs et les marchés.
Numéro de série constructeur: L'unité de la configuration : chaque appareil a la sienne, tracée pendant toute sa vie opérationnelle.
Heures de vol et cycles: Les unités de la vie en service, qui déclenchent inspections, limites de vie et consignes de navigabilité.
L'EASA ou la DGAC: Elles approuvent la base de certification, les moyens de conformité, les modifications majeures et les consignes.
Les compagnies aériennes clientes: Elles attendent leurs avions à la date contractuelle, avec la configuration commandée et toute leur documentation.
Les fournisseurs de rang 1: Ils livrent les sous-ensembles à la cadence fixée et doivent incorporer les modifications au bon rang.
Les ateliers de maintenance et organismes CAMO: Ils appliquent bulletins et consignes et remontent les événements en service au titulaire du certificat.; Les programmes se décident pour trente à cinquante ans, et une décision de conception pèse sur toute la vie de la flotte.; Le comité de configuration se réunit chaque semaine et ses décisions entrent en production au rang de fabrication fixé.; Les montées et baisses de cadence se décident des mois à l'avance et traversent toute la chaîne d'approvisionnement.; Les revues de certification avec l'EASA jalonnent le développement jusqu'à l'obtention du certificat de type.