Assistant comptable pour autocar et transport de voyageurs

Lignes scolaires régulières, voyages occasionnels le week-end et temps de conduite strictement encadrés.

Dans une entreprise de autocar et transport de voyageurs, ce poste s'appelle « Secrétaire comptable » (gestion et administration).

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Récupérer et rattacher les piècesRassembler les factures d'achat et de vente et les justificatifs de dépense, et rattacher chacun au mouvement qu'il justifie avant toute saisie.
Préparer les écritures courantesSaisir les achats, les ventes et les mouvements de banque selon le plan comptable de l'entreprise, en mettant en attente ce qui ne ressemble à aucune imputation connue.
Lettrer les comptes clients et fournisseursRapprocher factures et règlements compte par compte et signaler ce qui reste non lettré au-delà du délai convenu, là où se cachent doubles paiements et impayés.
Relancer les justificatifs manquantsDemander à qui a engagé la dépense le justificatif absent, en citant le montant, la date et le moyen de paiement pour qu'il puisse être retrouvé.
Préparer la déclaration de TVAÉtablir le détail des bases et des taux, rapprocher du chiffre d'affaires comptabilisé et signaler les factures dont la mention de TVA est absente ou incohérente, sans rien télédéclarer.
Rendre l'état du dossierDonner chaque semaine les pièces manquantes, les écritures en attente d'imputation, les comptes non lettrés et les écarts constatés.

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur autocar et transport de voyageurs.

Service régulier et service occasionnel: Le premier suit une ligne et des horaires publiés, le second est affrété pour un groupe : les règles et les autorisations diffèrent.
Éthylotest antidémarrage: Dispositif obligatoire dans les véhicules de transport d'enfants : le moteur ne démarre pas sans souffle conforme, et le contrôle le vérifie.
Formation continue obligatoire: Formation périodique du conducteur, à renouveler dans un délai fixé : un conducteur qui n'est plus à jour ne prend pas le volant.
Point d'arrêt: Emplacement défini par l'autorité organisatrice, avec ses conditions de sécurité : s'arrêter ailleurs engage lourdement la responsabilité.
Affrètement: Sous-traitance d'un service à un autre transporteur : l'affréteur reste responsable devant son client de ce que fait son sous-traitant.
Feuille de route: Document du service occasionnel décrivant le groupe et l'itinéraire : il se remplit avant le départ et s'exige à bord sur l'international.

Licence de transport de personnes: Copie conforme à bord : sans elle, le véhicule est immobilisé et le groupe transporté reste sur le bord de la route.
Feuille de route du service occasionnel: Décrit le groupe, l'itinéraire et les dates : elle est exigée à bord sur les services internationaux et se remplit avant de partir.
Attestations de formation et visites médicales des conducteurs: Doivent être à jour en permanence : une échéance manquée immobilise un conducteur du jour au lendemain.
Convention de transport scolaire: Lie l'entreprise à l'autorité organisatrice : elle fixe les circuits, les horaires, les points d'arrêt et les pénalités applicables.

Un véhicule de transport d'enfants est équipé d'un éthylotest antidémarrage en état de fonctionner : sans lui, le service ne part pas.

Le port de la ceinture est obligatoire dans les autocars qui en sont équipés, et les passagers en sont informés avant le départ.

Un conducteur dont la formation continue ou la visite médicale est échue ne conduit pas, quelle que soit l'urgence du remplacement.

Le véhicule s'arrête aux points d'arrêt définis par l'autorité organisatrice : un arrêt improvisé engage l'entreprise en cas d'accident.

Place assise: Capacité du véhicule : elle fixe le prix par personne, le dimensionnement du service et le nombre d'accompagnateurs requis.
Kilomètre et heure de mise à disposition: Deux bases de tarification distinctes : un service qui attend longtemps coûte cher même s'il roule peu.
Heures de conduite: Le service se construit sur les heures réglementaires du conducteur : un programme qui les dépasse est un programme irréalisable.
L'autorité organisatrice: Fixe les circuits, les horaires et les pénalités de retard : elle attend un signalement immédiat de toute défaillance, pas un bilan mensuel.
Le conducteur: Est borné par ses heures et par sa formation : un service construit hors de ces bornes ne sera pas assuré, ou le sera en infraction.
Le groupe et son accompagnateur: Attendent un horaire tenu et un point de rendez-vous clair : sur un voyage scolaire, l'improvisation n'est pas acceptable.
Le contrôle routier: Vérifie la licence, le chronotachygraphe, l'éthylotest antidémarrage et l'état du véhicule, passagers à bord.; L'année scolaire porte les lignes régulières et les vacances portent les voyages : deux activités qui ne se chevauchent presque jamais.; Les week-ends et les ponts concentrent les services occasionnels : les conducteurs disponibles se réservent des mois à l'avance.; Le contrôle technique des véhicules de transport en commun revient deux fois par an : il se planifie hors des périodes de pointe.