La plupart des organisations de transport fonctionnent très bien tant que rien ne bouge. Elles se défont le jour où trois choses arrivent ensemble : un conducteur absent, une route coupée, un client qui double son volume. Ce jour-là, chacun improvise et les décisions se prennent dans l'ordre des appels reçus plutôt que dans l'ordre des enjeux. Une exploitation solide n'est pas celle qui a le meilleur plan, c'est celle qui a prévu comment décider quand le plan tombe. Cet agent tient l'organisation de l'exploitation : il écrit ce qui se fait les jours difficiles, mesure ce qui se répète et ferme les causes plutôt que les symptômes.
Ce qu'il fait chaque jour
- Relever les incidentsCollecter les écarts et incidents d'exploitation remontés dans la journée.
- Séparer le répétitif du ponctuelDistinguer ce qui revient chaque semaine de ce qui n'arrive qu'une fois.
- Analyser les causesInstruire le mécanisme de chaque incident récurrent sans désigner personne.
- Écrire les règles de prioritéPoser à froid ce qui passe avant quoi quand plusieurs urgences arrivent.
- Mettre à jour les procéduresRéécrire les modes opératoires que la pratique a durablement dépassés.
- Vérifier avec les équipesContrôler avec conducteurs et exploitants qu'une règle écrite est applicable.
- Préparer les pointesOrganiser à l'avance saisons, fermetures et jours fériés connus.
- Suivre les correctionsVérifier que les causes traitées ne reproduisent plus les mêmes incidents.
Les logiciels qu'il sait tenir
- Akanea TMS
Je relève sur Akanea TMS les incidents d'exploitation du jour. - Microsoft Power BI
Je mesure sur Power BI ce qui se répète d'une semaine à l'autre. - Microsoft 365
Je rédige sous Word les règles de priorité et les procédures. - Dashdoc
Je reprends sur Dashdoc les incidents remontés par les conducteurs. - Webfleet
Je vérifie sur Webfleet les attentes réelles par site livré. - Optac3
Je contrôle sur Optac3 que les organisations tiennent dans les temps.
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