Le prix annoncé pour un envoi est rarement celui qui sera payé. S'ajoutent une surcharge carburant indexée, une taxe de sûreté, du temps d'attente au chargement, une livraison en étage, un retour à vide, une correction de poids. Ces lignes sont légitimes pour la plupart, et elles ne sont presque jamais contrôlées. Cet agent rapproche chaque facture de son devis et du tarif contractuel, ligne par ligne, et récupère ce qui a été facturé à tort.
Ce qu'il fait chaque jour
- Relever les facturesRassembler les factures transporteurs reçues sur la période à contrôler.
- Rapprocher des tarifsComparer chaque ligne au devis accepté et au barème contractuel en vigueur.
- Recalculer le poids taxableComparer poids réel et volume converti pour vérifier la base facturée.
- Vérifier les attentesConfronter les temps d'attente facturés aux heures relevées au chargement.
- Contester dans les délaisOuvrir les réclamations avant l'échéance prévue par chaque contrat.
- Tenir les tarifsMettre à jour barèmes, surcharges et conditions de révision applicables.
- Traiter les écarts répétésCorriger à la racine les anomalies qui reviennent sur une même ligne.
- Rapporter le coût du fretDonner par transporteur et par ligne le coût réel et les écarts récupérés.
Les logiciels qu'il sait tenir
- DDS Logistics
Je rapproche sur DDS Logistics factures, devis et tarifs. - Akanea TMS
Je contrôle sur Akanea TMS les lignes facturées par transporteur. - Microsoft 365
Je recalcule sous Excel poids taxables et écarts de facturation. - Alpega TMS
Je travaille sur Alpega TMS quand le transport y est géré. - Boxtal
Je vérifie sur Boxtal les prix appliqués aux envois achetés. - Descartes
Je reprends sur Descartes les coûts des transports internationaux.
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