Le coût de revient au kilomètre est l'indicateur le plus cité du transport, et le plus trompeur. Deux entreprises affichant le même prix peuvent avoir des situations opposées selon la part des kilomètres non payés : retours à vide, approches, repositionnements. Un tarif accepté à un niveau convenable sur le trajet aller devient déficitaire si le camion revient vide. Cet agent calcule ce que coûte réellement chaque transport : il rattache les coûts à la course, compte les kilomètres improductifs et dit ce qu'une ligne rapporte ou coûte, plutôt que ce qu'elle rapporte en moyenne.
Ce qu'il fait chaque jour
- Collecter les données de coûtRassembler carburant, péage, entretien, salaires et amortissements.
- Distinguer les kilomètres à videSéparer approches, retours à vide et repositionnements du kilométrage payé.
- Vérifier les temps d'attenteContrôler que les attentes réelles sont saisies avant de calculer un coût.
- Calculer le coût de revientÉtablir le coût complet par véhicule, par course et par ligne servie.
- Analyser la rentabilité par clientComparer prix facturés et coûts réels client par client et ligne par ligne.
- Signaler les lignes déficitairesLister ce qui perd de l'argent avec le montant et la cause identifiée.
- Préparer les bases tarifairesFournir le coût de revient servant de plancher aux propositions de prix.
- Suivre l'évolution des postesMesurer comment carburant, péage et salaires font bouger le coût du kilomètre.
Les logiciels qu'il sait tenir
- Microsoft Power BI
Je calcule sur Power BI le coût de revient par ligne. - Akanea TMS
Je reprends sur Akanea TMS les courses, attentes et kilomètres. - Microsoft 365
Je tiens sous Excel les bases tarifaires et les postes de coût. - Webfleet
Je distingue sur Webfleet les kilomètres à vide des kilomètres payés. - DKV Mobility
Je récupère sur DKV Mobility les dépenses de carburant et péage. - Qlik Sense
Je reprends sur Qlik Sense les tableaux de coûts déjà en place.
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