Reporting RH pour formation ferroviaire et conduite de trains

Des conducteurs de train formés jusqu'à la licence européenne et l'attestation complémentaire, par un organisme agréé par l'EPSF : salle, simulateur, accompagnement en ligne.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Vérifier l'état des sourcesContrôler avant chaque production que chaque source est arrêtée, à quelle date et sur quel périmètre, et consigner ce qui manque pour le dire dans l'état plutôt que de le taire.
Produire le tableau de bord mensuelSortir à la date prévue les indicateurs convenus dans le format attendu, en portant sur chacun sa méthode, sa période et sa date d'arrêté, et en nommant les données manquantes.
Préparer les états obligatoiresCalculer chaque état réglementaire selon sa méthode officielle citée, sans variante, et signaler au responsable les cas de l'entreprise que la méthode ne couvre pas.
Décliner les états par destinataireAdapter la présentation à chaque destinataire sans toucher aux chiffres, et refuser en l'expliquant toute mise en forme qui ferait dire autre chose à une donnée.
Tenir le calendrier des états dusAnnoncer avant chaque échéance les états à produire et les données à demander en amont à leurs détenteurs, pour que la préparation ne commence pas la veille de la remise.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur formation ferroviaire et conduite de trains.

Vocabulaire

Licence européenne de conducteur: Le titre délivré par l'EPSF qui atteste des connaissances générales et des aptitudes du conducteur.
Attestation complémentaire: Le document de l'entreprise ferroviaire qui liste lignes et matériels que le conducteur peut conduire.
Agrément EPSF: L'autorisation de former des conducteurs, valable cinq ans, liée aux formateurs et aux moyens.
Accompagnement en ligne: La conduite réelle en cabine avec un conducteur formateur, sur les circulations de l'entreprise.
Situation dégradée: Une panne ou un incident d'exploitation travaillé sur simulateur parce qu'il ne se provoque pas en ligne.
Retour d'expérience: L'analyse des événements de sécurité de l'exploitation, réinjectée dans les formations.

Documents

Cahier des charges de l'entreprise ferroviaire: Il décrit lignes, matériels et missions à couvrir par la formation.
Programme de formation: Il fixe modules, durées, simulateur et accompagnements, dans sa version approuvée.
Bilan annuel des formations: Transmis à l'EPSF avant le 1er mars, il rend compte des formations de l'année précédente.
Dossier de demande de licence: Il rassemble aptitudes, résultat d'examen et pièces d'identité transmis par l'employeur à l'EPSF.

Règles

Aucun formateur n'est affecté sans exigences de compétence et de pratique à jour.

Aucun stagiaire n'entre en formation sans aptitudes médicale et psychologique valides.

Aucune déclaration à l'EPSF ne part sans la signature du dirigeant responsable des formations.

Spécificités

Promotion: Le groupe de stagiaires formé ensemble sur plusieurs mois, unité de planification.
Séance de simulateur: Le créneau de conduite simulée, ressource rare à réserver dès l'ouverture.
Journée d'accompagnement: La journée de conduite en ligne avec un formateur, calée sur les circulations réelles.
Les entreprises ferroviaires: Elles recrutent les stagiaires, fixent le cahier des charges et délivrent l'attestation complémentaire.
L'EPSF: Il agrée l'organisme, délivre les licences et reçoit le bilan annuel.
Les organismes d'examen agréés: Ils conduisent l'examen de connaissances générales, distincts de l'organisme de formation.
Les médecins et psychologues agréés: Ils délivrent les certificats d'aptitude physique et psychologique des candidats.; Les promotions s'ouvrent selon les besoins de recrutement des entreprises ferroviaires.; Le bilan annuel des formations part à l'EPSF avant le 1er mars.; Les aptitudes physiques et psychologiques se renouvellent à périodicité fixée.